新型コロナウイルス感染症の流行状況により「新しいインフラ」への投資意欲が倍増

「新しいインフラ」が「新しい」と呼ばれる理由は、主に科学技術側のインフラとして機能する「鉄の公共飛行機」などの従来のインフラとの相対的なものです。「新しいインフラ」に匹敵する歴史的プロジェクトは、1993年にクリントン米国大統領が提案した「国家的」プロジェクトである。情報分野の大規模インフラ建設「情報スーパーハイウェイ」計画は、世界中に非常に広範な影響を与え、米国情報経済の将来の栄光を創造しました。産業経済の時代では、インフラ建設は物的資源の促進に反映されます。サプライチェーンの流れと統合。デジタル経済の時代において、モバイル通信、ビッグデータ、人工知能などのネットワーク機器設備やデータセンター設備は必要不可欠な普遍的なインフラとなっています。

今回提案する「新たなインフラ」は、より広範な意味合いとサービス対象を広げるものである。たとえば、5G はモバイル通信、UHV は電力、都市間高速鉄道と都市間鉄道輸送は交通、大規模データセンターはインターネットとデジタル サービス、人工知能と産業インターネットは豊富で多様な分野です。これは、すべてが読み込まれてしまうという問題を引き起こす可能性がありますが、常に新しいものが開発されているため、これは「新しい」という言葉にも関係します。

2019年に関連機関が国内のPPPプロジェクトデータベースを整理したところ、総投資額は17.6兆元で、依然としてインフラ建設が最大の7.1兆元で41％を占めている。不動産は2位の3兆4000億元で20％を占める。「新たなインフラ」は約1000億元で、割合は0.5％程度で総額としては大きくない。21世紀ビジネスヘラルド紙の統計によると、3月5日現在、24の省・直轄市が発表した将来投資計画リストがまとめられており、プロジェクト数は2万2000件、総額は47兆6000億元、投資予定額は8兆ドルに上る。 「新しいインフラ」の割合はすでに約10％となっている。

この感染症の流行中、デジタル経済は強い活力を発揮し、クラウドライフ、クラウドオフィス、クラウドエコノミーなどの多くのデジタルフォーマットが精力的に噴出し、「新しいインフラ」構築に新たな推進力を加えた。感染症の終息後は、経済刺激策である「新たなインフラ」の検討がより注目を集め、投資が拡大し、経済成長を刺激する期待が高まるだろう。

7分野の鉄鋼消費原単位

「新インフラ」の7つの主要分野の設定は、デジタルエコノミーとスマートエコノミーに基づいています。鉄鋼業は、「新たなインフラ」が提供する新たな運動エネルギーや新たな可能性をより高いレベルで享受し、必要な基礎資材を提供するのも「インフラ」となるでしょう。

鋼材の7つの分野と鋼強度別に分類すると、高いものから低いものまで、都市間高速鉄道と都市間鉄道輸送、UHV、新エネルギー車両充電杭、5G基地局、ビッグデータセンター、産業用インターネット、人工知能となっています。

国鉄の「第13次5カ年計画」によると、2020年の高速鉄道営業キロ計画は3万キロメートルとなる。2019年に現在の高速鉄道の営業距離は3万5000キロメートルに達し、目標を前倒しで達成した」とし、2020年には国鉄は8000億元を投資し、4000キロメートルの新線を開業する予定だ。 2,000キロメートルの高速鉄道は、欠点、暗号化されたネットワークに焦点が当てられ、投資強度は2019年も基本的に同じになるだろう。国家基幹ネットワークの基本的な形成を背景に、2019年には総延長が見込まれる。国内の都市部の路線の走行距離は969キロメートル増加し、6,730キロメートルに達し、「新しいインフラストラクチャ」政策、バックボーンネットワーク下の地域接続、暗号化プロジェクトの強化版によって投資額は約7,000億ドルに達するとみられる。 「上海2035」によれば、都市間高速鉄道と都市間鉄道輸送が将来の建設の焦点となり、経済的に発展した地域ほど需要が活発になり、それに続く地域の焦点は長江デルタ、珠海である。 「計画」では、長江、北京、天津、河北、長江が都市線、都市間線、ローカル線からなる「31000km」の鉄道輸送ネットワークを形成する。鉄道への 1 億米ドルの投資には、少なくとも 0.333 トンの鉄鋼の消費が必要です。3,333 トンの鉄鋼の需要を促進するには、1 兆米ドルの投資があり、より長期的に消費されるのは建築材料と鉄道材料です。

UHV。この分野は主に State Grid によって駆動されます。2020年には7機のUHVが承認されることが明らかになった。この鋼材の引っ張りは主に電磁鋼板に反映されます。2019年の電磁鋼板の消費量は979トンで、6.6％増加しました。UHV による送電網への投資の増加に続き、電磁鋼板の需要も増加すると予想されます。

新エネルギー車の充電山。「新エネルギー自動車産業発展計画」によると、劣化率は1：1で、2025年までに中国には約700万本の充電杭が設置される予定です。充電杭には主に機器のホスト、ケーブル、支柱、その他の補助材料が含まれます。 。7KWの充電パイルの費用は約20,000、120KWの場合は約150,000が必要です。小型装入杭の鋼材量が削減されます。大きいものでは、ブラケットにスチールが必要になります。それぞれ平均 0.5 トンとして計算すると、700 万本の装入杭には約 350 トンの鋼材が必要になります。

5G基地局。中国情報通信研究院の予測によると、我が国の5Gネットワ​​ーク建設への投資は2025年までに1兆2000億元に達すると予想されています。2020年の5G設備への投資額は902億ドルで、このうち主要設備に451億ドルが投資され、通信塔のマストなどの付帯設備も含まれる。5Gインフラはマクロ基地局とマイクロ基地局の2種類に分けられます。屋外大型タワーはマクロ基地局であり、現在大規模建設の焦点となっている。マクロ基地局の建設は、主要設備、電力補助設備設備、土木工事などで構成されます。関係する鋼材は、機械室、キャビネット、キャビネット、通信塔マストなどです。通信塔マストの鋼材量は、通常の 3 管タワーの重量は約 8.5 トンですが、ほとんどのマクロ基地局とマイクロ基地局は既存の 2/3/4G およびその他の通信設備に依存します。マイクロ基地局は主に、鉄鋼の消費が少ない人口密集地域に配備されます。したがって、5G 基地局による鉄鋼の全体的な消費量はそれほど多くはありません。基地局への投資額の 5% に応じて鉄鋼が必要となり、5G への数兆ドルの投資により鉄鋼消費量は約 500 億元増加します。

ビッグデータセンター、人工知能、産業用インターネット。ハードウェア投資は主にコンピュータ室、サーバーなどであり、他の 4 つの分野に比べて直接的な鉄鋼消費は少ない。

広東省のサンプルから「新しいインフラ」の鉄鋼消費を見る

主要 7 地域で使用される鉄鋼の量は異なりますが、鉄道輸送は新しいインフラ投資と建設の大部分を占めているため、鉄鋼消費が増加するのは明らかです。広東省が公表した投資プロジェクトのリストによると、2020年の主要建設プロジェクトは1,230件、総投資額は5.9兆元、予備プロジェクトは868件、総投資額は推定3.4兆元となっている。新しいインフラ整備額はちょうど1兆元で、全体の投資計画9兆3000億元の10％を占める。

全体として、都市間鉄道交通と都市鉄道交通の総投資額は9,069億元で、90％を占めている。投資規模の90％はまさに鉄鋼密度の高い地域であり、プロジェクト数も39件と他の地域を大きく上回っています。和。国家発展改革委員会の情報によると、都市間および都市鉄道輸送プロジェクトの承認はすでに数兆ドルに達している。この地域は、規模と量の点で新しいインフラへの投資の焦点となることが予想されます。

したがって、「新たなインフラ」は鉄鋼業界にとって自らの品質と効率性を促進する機会であり、鉄鋼需要の新たな成長点を形成するものでもある。